本気で言ってる？ クルマも若者評も「日本車の下」ではない！ 韓国車の日本再上陸という脅威 ？
- NO.10076274 2021/12/23 17:40
クルマも若者評も「日本車の下」ではない！ 韓国車の日本再上陸という脅威 
日本ではマイナーな韓国車がグローバルでは躍進している
「韓国車」と聞いて、日本でピンとくる人は相当の自動車通といえるだろう。韓国ブランドで乗用車を生産しているのは、最大手の現代（ヒュンダイ、現在はヒョンデに改称）、そして子会社となる起亜（キア）、さらにルノーサムスン、GMコリア、双竜（サンヨン）があるが、グローバル市場でメジャーといえるのは、ヒュンダイと起亜（以下韓国車）といっていいだろう。
テレビのニュース映像を見ていると、韓国車は新興国や紛争地域では乗用車として多数映りこんでいる。その営業姿勢は「ドブ板営業」と呼ばれるほどエネルギッシュであり、特徴としてはタクシーなどのフリートセールスから入り込み、販売シェアを増やすといった傾向を筆者は強く感じている。とにかく日系ブランドメーカーより腰が軽いのは間違いないものと思っている。
ヒュンダイブランドの乗用車は、かつて2001年から日本市場に参入しているが、2010年に日本市場での乗用車販売を正式に終了し、いまは大型観光バスのユニバースのみを日本国内で正規輸入販売している。
しかし、2020年の世界市場でのブランド別年間販売台数では第5位に入っている。新車販売台数世界1位の中国や2位のアメリカでも存在感を見せており、日本車が苦手とする欧州市場では日本車以上の存在感を示している。ただ、ここ数年は、中国市場において韓国車の販売は苦戦している。その理由としては、韓国国内へのTHAAD（終末高高度防衛ミサイル）配備による中国国内での韓国製品の不買運動が大きいとのことだが、車種ラインアップの問題な..
【日時】2021年12月23日 11:35
【ソース】WEB CARTOP
| ヒュンダイ（朝鮮語: 현대/現代〈ヒョンデ〉）とは、鄭周永によって創設された大韓民国の旧大規模企業集団で、かつては韓国財閥トップであった。その後の主力事業の独立・売却後は中堅企業。現在は現代エレベーターと現代峨山を傘下にもつ。 韓国経済危機以前には、現代財閥は自動車、造船、建設、海運、電子工業など 13キロバイト (1,834 語) - 2021年12月18日 (土) 11:51 |
>>0 在日コリ相手の商売か。。。。
>>0
だ
さ
す
ぎ
わろた。
>>0
ヒュンダイ乗る位なら、アメ車乗ったほうが遥かにマシ
>>60
普通と自動二輪と大型と大型特殊持ってるけど
韓国がどうのこうのではない
自動車としてのポテンシャルが低すぎる
命が惜しければ乗らない事
>>51
先ず免許取れ
韓国は見た目だけ。中身はない。
車も人も。
>>9
日本には金も中身もない
>>11
日本の国土は韓国の物
>>10 そう思うなら、祖国に帰れよｗ 金も中身もあるんだろｗ
>>14 精神疾患の疑いありますよ。 治療は出来そうもありません。
韓国車は安いから買われてるだけ
日本では韓国車は恥ずかしいので買われない
韓国人と思われたくない
>>41
韓国では日本人はお金がない貧しいアジア人と思われて恥ずかしいんだよ
>>43
そうかな
台湾人が韓国人に間違われて
激怒してる動画があったけど
普通の感覚ならアジア系の人は
韓国人に間違われるのは嫌ですよ
３万円位なら
>>42
タダでもいらない
いやもう韓国車は日本車を凌駕してるのは世界の常識
北米ではジェネシスがレクサスより評価高いです
>>48
ホンダのロゴの真似してる会社が？
よく言ったもんだな。
>>48
おまえだけだよ。
そんなホラ吹くのは。
直ぐに壊れる韓国ボロ車はおまえだけ乗ってろ。
若者も・・・・と言っているが
その若者たちが車を買わないので 韓国車は売れないということニダ
撤退撤退・・・・・( ´∀｀ )
>>50
今の若者の車好きってk-pop聞いてるアッパラパーとかそこら辺でしょ？
下手したら刺さる気はするぞ。
人生最大の不幸
チョン嫁をもらい、チョン飯を食らい、チョン車に乗る
これもう地獄の日々
>>54更に義実家に送金の日々がもれなく付いて来ます。
値段が高くて乗り心地が悪くて馬力が無く燃費も悪い車買う奴いるのか？
>>72
お前ら日本車ばっか買ってるじゃん
朝鮮人だと思われたくないからまず買わない
>>74
同感
世界の認知で日本車は貧乏人御用達な、これ事実な(笑)
>>76
半島で爆売れしてるじゃん www
>>76
祖国の車買ってやれよw
再上陸したら最後日本メーカーは終わるだろうな
>>85
再上陸って
前回は売れなかったんだね
再上陸しても同じ
新車のままホコリかぶってそのまま廃車
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